新華財經南寧9月10日電（記者 向志強 徐海濤）夜幕降臨，地處中國西南沿海的欽州鐵路集裝箱中心站港口作業區內仍延續著白天的繁忙。來自中國西部省區的貨物從這里出海“下車即上船”；來自東盟國家的貨物“下船即上車”，運往中國西部和北方各地，海鐵聯運無縫銜接。

“這里每天24小時不間斷運行。”中鐵聯合國際集裝箱廣西有限公司副總經理王鐵成說，新冠肺炎疫情發生以來，中心站業務量“逆勢上揚”，去年全站集裝箱辦理量突破28萬標箱，今年前8個月辦理量達20.4萬標箱。

貿易規模的快速上升是中國—東盟建立對話關系30年來最為顯性的成果。2019年上半年，東盟上升為中國第二大貿易伙伴；2020年在疫情沖擊下，東盟歷史性地成為中國第一大貿易伙伴，形成中國與東盟互為第一大貿易伙伴的良好格局。在這一過程中，中國—東盟近年來搭建的更為穩定、便捷的線上線下“新通道”發揮了重要作用。

2019年，中國國家發展和改革委員會印發《西部陸海新通道總體規劃》，這條通道以重慶為運營中心，以各西部省區市為關鍵節點，利用鐵路、海運、公路等運輸方式，向南經廣西通達東盟乃至世界各地，比經東部地區出海物流時間大幅縮短。

依托“新通道”，中國西部地區與東盟的距離進一步拉近。“從重慶到印尼雅加達，通過傳統江海聯運模式需要30多天，而西部陸海新通道將物流時間控制在20天以內，這不僅提高了運輸效率，也為企業降低了物流成本。”重慶小康進出口有限公司總經理張興燕說。

2020年，在新冠肺炎疫情、長江汛情、三峽船閘擁堵等復雜嚴峻形勢下，西部陸海新通道的替代優勢得到充分發揮，在助推企業復工復產、維護供應鏈穩定方面發揮重要作用。2020年陸海新通道鐵海聯運班列開行4596列，同比增長104%，開行數量超過前3年總和。今年上半年，陸海新通道班列共開行2902列，同比增長72%。

在新通道建設進程中，通道網絡持續拓展，合作范圍不斷擴大，目前通道目的地已拓展至106個國家和地區的300多個港口。近日公布的《“十四五”推進西部陸海新通道高質量建設實施方案》提出，到2025年，將實現東中西三條通路持續強化，通道、港口和物流樞紐運營更加高效，對沿線經濟和產業發展帶動作用明顯增強的總體目標。“未來，西部陸海新通道將進一步推動中國與東盟以及其他輻射地區的經貿往來，在區域發展中扮演更加重要的角色。”廣西社會科學院東南亞研究所副研究員雷小華說。

與實體通道相對應的是，跨境電子商務這一“云通道”的暢通也為疫情下密切雙邊貿易往來注入新動力。

近年來，阿里巴巴在東南亞旗艦電商平臺Lazada（來贊達）借助自身的數字基礎設施，為眾多品牌及商家進入印度尼西亞、馬來西亞、菲律賓、新加坡、泰國和越南等東盟國家發展打開了市場。

落戶在南寧綜合保稅區的Lazada跨境生態創新服務中心（南寧），面向東南亞進行新商家孵化、本地化服務以及跨境電商人才培養。去年，Lazada跨境生態創新服務中心（南寧）特別開設專場直播，展示了包括口罩、消毒液、防護服等在內的中國優質防疫用品，滿足了部分東南亞民眾的防疫需求。

“東南亞的電商發展速度很快，跨境直播的流量呈明顯上升態勢。”廣西啟迪創新跨境電子商務有限公司海外項目總監招匯介紹，2019年底公司剛開始跨境直播時，流量并不樂觀，如今隨著電商日益走進當地人的生活，直播流量正快速增長。

作為東博會框架下電子商務領域的高層論壇，中國—東盟絲路電子商務論壇已連續7年舉辦。廣西壯族自治區商務廳副廳長粟堅說，論壇在深化中國與東盟在電商領域資源、技術、人才、信息等方面的交流合作，打造中國—東盟電商生態體系上發揮重要作用，中國—東盟電商合作將迎來新發展階段。